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在設計和加工環節(jie)中要充(chong)分考慮(lv)影響泄漏(lou)的(de)重要因(yin)素密(mi)封溝槽的(de)設計和加工。美國(guo)汽車行業工程師協會(SAE)推薦以下(xia)兩種(zhong)防止油口漏(lou)油的(de)解決(jue)辦法(fa)。

①SAE直螺紋“O”形圈油口：密封(feng)靠(kao)“O”形圈，連接靠(kao)直螺紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較大油口。

另外，密封(feng)(feng)件的(de)選擇也是非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)，密封(feng)(feng)表(biao)面的(de)粗(cu)糙度通常(chang)靜(jing)密封(feng)(feng)表(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)(feng)表(biao)面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面考慮(lv)泄漏的(de)影響因素，將會給(gei)以后(hou)的(de)生產(chan)中帶來無法估量(liang)的(de)損(sun)失。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)站又稱為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵站，系統(tong)元件主(zhu)要是(shi)由液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)馬達、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥等構成(cheng)的。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)的心臟(zang)，簡(jian)稱油泵。在(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中，一(yi)定至少(shao)有一(yi)個(ge)泵。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵是(shi)一(yi)種能量轉換(huan)裝置，它(ta)的作用是(shi)使液(ye)(ye)(ye)體發生(sheng)運(yun)動，把(ba)機(ji)械能轉換(huan)成(cheng)流體能（也叫做液(ye)(ye)(ye)壓(ya)能）。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)

泵是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳動系統中的動力(li)元(yuan)件(jian)(jian)，由原動機(ji)驅動，從原動機(ji)的輸出功率中取出機(ji)械能(neng)，為(wei)系統提供(gong)壓(ya)(ya)力(li)油液(ye)(ye)。然后，在(zai)需(xu)要(yao)做功的場所，由執行(xing)元(yuan)件(jian)(jian)（液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸或液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達）再把流體壓(ya)(ya)力(li)能(neng)轉(zhuan)換成機(ji)械能(neng)輸出。

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液壓回路的基本構(gou)成可以把(ba)液壓系統(tong)劃分為開式(shi)系統(tong)和閉(bi)式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓(ya)力油在完(wan)成做(zuo)功(gong)任務后從執行駛器返回油箱。應用普遍，但油箱要(yao)足夠(gou)的(de)大(da)。有(you)油缸的(de)系統肯(ken)定是開式(shi)系統

閉式系統：

泵輸出的壓力油從執行(xing)器再返回泵，從而形成閉式回路。多用于(yu)車輛(liang)的行(xing)走(zou)驅動，用升壓泵補油，并且用沖洗閥局(ju)部換油。

與開(kai)式回(hui)路(lu)相(xiang)比，閉式回(hui)路(lu)（特別(bie)是制(zhi)動時有功率回(hui)收的效果），發熱量少，執行器的前進、后退平穩；但是泵必(bi)須是雙流向(xiang)變量泵。